Batavusclub Welkom bij de Batavus Bromfiets Club! Batavusclub
De Fam. Gaastra in beeld.
- . - . - . - . - . -
Zoals ouderen onder ons wel weten had elke provincie een letter toegewezen gekregen waarmee het kenteken begon. Daarna volgde een aantal cijfers. Deze kentekens worden ook weer achterhaald en in een register vastgelegd. Vandaar dat ik het kon achterhalen. Hoewel ik geen afbeeldingen heb kunnen vinden heb ik dit kenteken kunnen achterhalen dat gebruikt werd op een Batavus motor.
Tot in de jaren vijftig van de vorige eeuw waren registratiepapieren die we tegenwoordig “het kenteken” noemen niet aan een motor, auto of vrachtwagen gebonden maar aan de eigenaar. Het bijbehorende formulier heette een nummerbewijs. Met dit nummerbewijs op zak mocht de eigenaar het kenteken op het voertuig waar hij mee op weg wilde aanbrengen. Daarmee was het dus toegestaan om met hetzelfde nummer op wisselende voertuigen onderweg te zijn. Hieronder een voorbeeld van de voor- en achterzijde van zo’n nummerbewijs. Dat we dit nummerbewijs, dat ook nog bij het hierboven vermelde kenteken hoorde, aan u kunnen tonen is te danken aan de welwillende medewerking van Andries Gaastra en zijn vrouw Aly. Andries is de kleinzoon van de Batavus oprichter met dezelfde naam. Dit nummerbewijs staat op naam van zijn grootvader Andries Gaastra uit Heerenveen. Dit nummerbewijs is afgegeven op 29-09-1927 als Duplicaat van het originele kenteken van 19 april 1911 waarna het is overgeschreven op 8 augustus 1946 ten name van Motoren, Rijwiel en Schaatsenfabriek `Batavus`, Heerenveen.
Dit kenteken is te naam gesteld op de Rijwielfabriek
'Batavus', Heerenveen. Afgegeven: 14-01-1937. Deze beide laatste
kentekens zijn op naam gesteld van Andries Gaastra. Oftewel van de
Directeur hemzelf.
- . - . - . - . - . -
- . - . - . - . - . - Hans Gaastra was, zoals we weten, erg gecharmeerd van gemotoriseerde tweewielers. Hij reed graag op de motor op de weg. Maar hij heeft ook grasbaan wedstrijden gereden voor zijn plezier. Bij deze een afbeelding van zijn Startbewijs bij de K.N.M.V. waarmee hij aan grasbaanraces van die bond mocht deelnemen, zowel van de voor- als de achterkant.
Hieronder een paar afbeeldingen van belastingkaarten die bij de motorfiets met kenteken B 25729 horen. Beter gezegd, deze belastingkaarten hoorden bij het kenteken en dat mocht op een willekeurig voertuig worden aangebracht als het maar de eigenaar van het kenteken was die er mee op weg ging. Zo valt aan deze afbeeldingen te zien dat het kenteken gebruikt is op een Batavus motor uit 1947 en ook op een AJS uit 1950. Het is deze Engelse tweecilinder AJS waarmee Hans Gaastra een ongeluk heeft gehad en waarbij hij om het leven is gekomen.
- . - . - . - . - . - Een tweetal afbeeldingen van een vergunningsbewijs. Deze vergunning was op naam gesteld van Batavus Rijwielen, motoren en Schaatsenfabriek in Heerenveen. Dit was een handelaarsvergunning en met deze vergunning op zak mocht iedereen het betreffende voertuig met kenteken B 25729 besturen. Normaal gesproken mocht alleen de kentekenhouder dat maar dit was een ontheffing daarvan. Kon dus ook gebruikt worden door anderen tijdens proef- of testritten. Bij controle door overheidsfunctionarissen moest dan het vergunningsbewijs getoond worden.
Deze Batavus 125cc met ILO motor is van 1941 en was eigendom van de Batavus fabriek in Heerenveen. Het kenteken is afgegeven op 20-06 1939. De mannen bij deze motorfiets zijn Andries Gaastra, de oprichter van de Batavus fabriek, en zijn zoon Gerrit Gaastra de latere directeur van Batavus.
Bij deze een tweetal foto's van de helaas veel te vroeg overleden Batavus directeur Hans Gaastra en zijn vrouw Annie Gaastra-Schippers op een Ford Perfect.
- . - . - . - . - . - We schrijven 1947, prins Bernhard brengt een bezoek aan Heerenveen en natuurlijk ook aan de Batavus fabriek. (Ontvangen op 04-09-2009 van Wietze Jonker met dank aan Andries Gaastra)
Bovenstaande motorfiets is een Batavus motor met 125cc ILO blok die door Gerrit Gaastra is gekocht en het kenteken is op 12 april 1927 op zijn naam uitgeschreven. Deze motor is jarenlang zijn persoonlijk bezit geweest en is uiteindelijk op 8 augustus 1946 overgeschreven naar de Motoren, Rijwiel en Schaatsenfabriek ´Batavus´. Dat de Gaastra´s enthousiast waren over gemotoriseerd rijder weten we al uit de historie. Ik heb daarbij een klein krantenknipseltje gevonden waarin het noodlottig ongeval dat Hans Gaastra heeft gehad kort word beschreven. Op 16 september 1950 kwam Hans Gaastra om het leven bij een ongeluk met zijn AJS Spring Twin in de omgeving van Heerenveen. Hij schoof onderuit, raakte een brug en liep daarbij een schedelfractuur op. Hans Gaastra werd slecht 29 jaar oud.
De illustratie van de 125cc Batavus stond indertijd in het
weekblad Motor jaargang 36 van 6 mei 1946 blz.420 bij een road-test die
een testrijder / redacteur van dit blad met deze motor mocht maken.
Voor leed bleef de fam. Gaastra niet bespaard, zo konden we het onderstaande lezen in de Leeuwarder courant van 8 juni 1950 
|
 |
%20nieuw.jpg)
%20nieuw_small.jpg)
