Welkom bij de BATAVUS Bromfiets Club!
BATAVUS museum nieuws
Klik
HIER voor een kranten
artikel van 1 februari 1982. Voor uw gelezen in de Heerenveense Courant,
Heerenveen liet zeldzaam museum 'over 't net
vliegen'
De antieke fietsen zijn dan al op transport. HEERENVEEN - De afgelopen week trad de Accel Group (Batavus) in het nieuws met de mededeling dat de Heerenveense fietsenfabriek haar museum gaat uitbreiden. De fietsfabrikant uit Heerenveen is erin geslaagd een overeenkomst te sluiten met de bekende verzamelaar Toon Luijbregts uit Valkenswaard. Zijn zorgvuldig opgebouwde collectie van topstukken op het gebied van fietsen en accessoires zal daarom binnenkort in het eigen museum van Batavus in Heerenveen te zien zijn. De collectie van Luijbregts behoort tot de mooiste van Europa en bevat vele waardevolle, zeer goed onderhouden en antieke objecten bevat. Vooral oudere Heerenveners werd met dit nieuws pijnlijk geconfronteerd met de tragische afloop van een al ouder museum dat de toenmalige directeur Gerrit Gaastra (vermoedelijk met flinke tegenzin) verkocht aan een Japanse belanghebbende. Het gemeentebestuur had de collectie oldtimers kunnen redden. maar durfde in 1982 de miljoenendeal niet aan. Het betekende dat Heerenveen 27 jaar geleden een bijzondere toeristische attractie over het net liet vliegen. Het oldtimermuseum aan de Industrieweg in Zuid was het troetelkind van de toenmalige directeur/eigenaar Gerrit Gaastra. Na zijn persoonlijke collectie voldoende met nieuwe aankopen te hebben uitgebreid, besloot hij er een openbaar museum van te maken. Het ging met veel vlagvertoon op 11 september 1964 open. De Leeuwarder Courant sprak bij die gelegenheid van ''een van de meest bijzondere verzamelingen van antieke rijwielen in Europa''. Wat het gemeentebestuur voor de collectie op tafel had moeten leggen is altijd binnenskamers gebleven. Ook de reden waarom "baas Gerrit’’ zijn privé verzameling kwijt wilde werd nooit duidelijk. De meest gangbare theorie: Gaastra had geld nodig om het bedrijf van zijn zoon Andries (Koga Trading) door een moeilijke economische periode - de fietsverkopen liepen drastisch terug - heen te helpen. Koga Trading,één van de goed lopende onderdelen van Accel, het vroegere Batavus -en vandaag de dag zo'n beetje de grootste fietsenproducent op het Europese vasteland - brengt o.a. de succesvolle Koga Myatafiets op de markt. De oldtimerverzameling kwam in de jaren '80 in handen van de Japanse rijwielgigant Shimano uit de meer dan 800.00 inwoners tellende havenstad Sakai, een fietsenstad en de belangrijkste ''seaport'' van het land sinds de Middeleeuwen. De opening was in 1992. Het ''Bicycle Museum Cycle Center" grenst aan de terreinen van het Shimano-concern dat ook de leverancier is van Koga Trading. De onderdelen worden naar Nederland geëxporteerd en in Heerenveen geassembleerd. Van de 150 - 200 geëxposeerde oldtimers zijn de meeste afkomstig uit de Heerenveense collectie. Voor het stadsbestuur van de Japanse metropool betekenen de antieke fietsen een belangrijke toeristische trekpleister. Inmiddels is de gemeente eigenaar en voeren de deskundigen van de wereldbekende tweewielerfabriek het beheer over de collectie.. Had het gemeentebestuur van Heerenveen in de vorige eeuw beter op z'n tellen gepast dan had Heerenveen er (naast Willem van Haren en Belvédère) nu nog een ''delightfull'' derde museum bij kunnen hebben. De kwalificatie is van de Amerikaan Daniel Limburg die ruim een jaar geleden het museum bezocht en zich de ogen uitkeek. Vooral de mammoetfiets met z'n vijf zadels imponeerde de Amerikaan. :''A 5-seated tandem from the early 1900's with one of the largest trackgears I ever have seen'', zo schreef hij later op zijn weblog. Wie ooit een bezoek bracht aan het Batavusmuseum in z'n Heerenveense tijd, herinnert zich ongetwijfeld deze merkwaardige constructie nog. Zo roept een zoektocht op internet meer herkenbare (Japanse) beelden op, zoals een versterkte fiets met twee (Friese)melkbussen, ''draisines'' uit 1813 en 1847 (de oudste fietsmodellen ooit gemaakt) en een aandoenlijke kindervelocipiède uit 1847. Overigens telde de historische verzameling van Gerrit Gaastra (1909 – 1997) ook talrijke oldtimer-auto's, waaronder een zeer zeldzame Bugatti. Ook deze zijn bij de superdeal naar het buitenland verdwenen. Hieronder een kranten artikel van 1 februari
1982 
Uit:Heerenveense Courant donderdag 7 mei 2009 Heerenveen - Fietsfabrikant Batavus in Heerenveen heropende donderdag feestelijk zijn eigen fietsmuseum. De collectie van het pas vijf jaar jonge museum is in korte tijd zo snel gegroeid dat uitbreiding onontkoombaar was. Dat maakt het Batavus fietsmuseum ongetwijfeld een van de snelst groeiende musea van Nederland. Fietsen, accessoires, folders en foto's uit vele eeuwen vertellen in het eigen museum hun verhaal. Over de 105-jarige fietsfabriek natuurlijk. En ook over de Batavus-fietsen en bromfietsen en motoren die er zijn gemaakt. Maar ook over de tijdgeest. Hoe men van de bijna tweehonderd jaar oude eerste loopfietsen langs omwegen en via afkortingen bij de hightec hybrides en e-bikes van morgen is gekomen. En uit elk tijdperk van die fietsontwikkeling zitten er mooie historische modellen tussen. Sommige fietsen lijken op het eerste gezicht nog veel op hun oudere broer en zus van pakweg een halve eeuw geleden, zoals de oer-Hollandse opoefiets die anno nu nog steeds in het Nederlandse verkeer te zien is. Van andere fietsen is te zien hoe ze in de loop der jaren juist wel zijn veranderd. Neem de vouwfiets die begon als kofferbakvullend kluspakket met de naam 'schippersfiets' en nu een in twee tellen inklapbaar sportief vervoermiddel is geworden. Beheerder, conservator, verzamelaar en fietsliefhebber Joop Löhr is verantwoordelijk voor de verzameling in het Batavus fietsmuseum. Hij is in zijn nopjes met de jongste aanvulling van de collectie. Deze Luijbregts-collectie - met ruim 150 fietsen en accessoires van de Brabantse verzamelaar Toon Luijbregts - heeft in het Batavus fietsmuseum een vaste en mooie plek gekregen. Een rondleiding met Löhr door het museum loopt al snel uit op een gezellige wandeling langs de rijke fietshistorie van Batavus en de in Heerenveen verzamelde collectie. Achter elke fiets en vrijwel elke folder of accessoire kent Löhr wel een of meer verhalen. En hij vertelt ze graag. Kijk maar eens met hem naar de oudste Batafus, was die naam op de fietsen uit 1915 en 1917 een foutje of opzet? Löhr: ,,We kunnen het niet meer aan de oprichter vragen. Over die letter F doen daarom verschillende verhalen de ronde. Was het nou een fout bij het door een krakende telefoon spellen van de naam Batavus? Of was die F een eerbetoon van oprichter Andries Gaastra aan de provincie Friesland?'' Een speciale plek in het museum hebben de bromfietsen en motoren gekregen die Batavus ook ooit maakte. De TS gezinsbromfietsen, de Whippet, de Bilonet en de Batavette, wie kent ze nog? Löhr erkent grif dat juist die motoren veertig jaar geleden voor hem een belangrijke reden waren om van Groningen naar Heerenveen te verhuizen. ,,Ik ben motorliefhebber en daarnaast fietsenverzamelaar. Van mijn verhuizing naar Friesland heb ik geen dag spijt gehad. Batavus is een sociaal bedrijf dat al van oudsher vooruitkijkt naar de toekomst. Ik was daar dicht bij betrokken op de afdeling ontwikkeling.'' Voorbeelden van die blik op morgen heeft Löhr te over. ,,Neem de New Fashion uit de jaren vijftig, heel vooruitstrevende universele fiets die opeens twee moderne kleuren krijgt. Tegenwoordig is die fiets wel heel erg retro. Of kijk naar de Savanne van eind vorige eeuw. Dat was zo'n beetje de eerste fiets met elektrische trapondersteuning. Een prototype, handgemaakt. Die fiets had een klein nadeel. Als na dertig kilometer de batterij leeg was, moest je opeens wel heel zwaar trappen want je moest ook de motor laten draaien. Strikt genomen is dat de voorloper van de succesvolle e-bikes van nu. '' En zo zijn er nog ruim honderd fietsen, kinderrijwielen en motoren waar Löhr graag over vertelt. Van het kinderfietsje voor prinses Amalia tot de racefietsen waarmee Batavus professionele renners aan grote overwinningen hielp. Heel dierbaar is Löhr bijvoorbeeld de Maximum Double Orange. Een fiets met veel carbon en een cardan trapaandrijving waarbij hij zelf aan de ontwikkeling heeft meegeholpen. Het model stond eerder in het Huis van de Toekomst. Die toekomst van amper twee decennia geleden komt men nu tegen in het museum. Net als de Batavussen die Fiets van het Jaar werden en de al dan niet bekroonde futuristische ontwerpen die men nu als complete fiets of accessoire onmisbaar vindt. Het museum is geopend elke woensdagmiddag t/m 24 juni van 13 tot 17 uur of op afspraak. Toegang gratis.
Op de foto: burgemeester Peter de Jonge opende het museum door op een klassieke tweewieler de toonzaal binnen te rijden (Foto Jaap Schotanus) Klik HIER voor een foto reportage van Leendert W. Koppenol. Kijk ook eens
naar een filmpje die te zien is op Omrop Fryslân
|
 |
