Welkom bij de BATAVUS Bromfiets Club!

Door: Bas Sleeuwenhoek
Foto: Jan de Vries
Uit: Leeuwarder Courant

HEERENVEEN - Slechte busverbindingen. Ellenlange files. Reizigers van het openbaar vervoer komen steeds vaker te laat op hun werk. Fietsenfabriek Batavus in Heerenveen analyseerde het probleem en kwam gelijk met de oplossing: de woon/werkfiets of in managerstaal "the personal bike," Binnen afzienbare tijd moeten er bij busstations van de lnterliner in het hele land duizenden in de rekken staan.

"Het is puur een aanvulling op het openbaar vervoer". zegt verkoopleider Rob Beset van Batavus. "we mikken op reizigers die op het station arriveren en maximaal 8 kilometer naar hun werkplek moeten afleggen," De fietsen worden door bedrijven van Batavus gekocht of gehuurd via een leasemaatschappij.

De bedrijven kunnen op hun beun de fietsen weer doorverhuren aan hun werknemers. De rijwielen worden gestald In depots bij het station. De huur hoeft de reizigers volgens Beset niet meer dan "een piek per dag" te kosten. Als bedrijven willen kan Batavus ook nog een logo op de fiets aanbrengen.

In een land waar miljoenen fietsen worden gestolen, staat of valt elk fietsenproject met de diefstalbestendigheid. Batavus heeft alle middelen te baal genomen om dieftal zo onaantrekkelijk mogelijk te maken. Ten eerste is op een platte stalen buis een kentekennummer ingebracht van 5 cijfers.

Be$et: `Het ding eruit zagen is onmogelijk. Dan valt het hele frame uit elkaar." Ten tweede is de fiets voorzien van een polyester laag om het buizenframe. "Overspuiten of schuren is bijzonder moeilijk." Ten derde staan de gegevens van de fiets in een centrale computer vermeld. "We kunnen alle framenummers opvragen, We zitten online met de dealers in het land."

Batavus zoekt nog naar mogelijkheden om de fiets verder te beveiligen door middel van een chip, of een speciaal pasje dat de gebruiker bij zich moet dragen. "We denken ook aan alarmsystemen bij de uitgang van een bedrijf. Zodra je weg fietst word je geregistreerd door een computer." Het klinkt allemaal superveilig. Maar is dat juist niet de grootste uitdaging voor fietsdieven? De 'personal bike' als collectors item? "We verwachten niet dat het zover komt", zegt Beset. "De fiets wordt wel geleverd met een slot erbij. Anders kun je sowieso geen verzekering afsluiten:'

Het Verenigd Streekvervoer Nederland (VSN) in Utrecht heeft belangstelling getoond voor het fietsenproject. Bij het ministerie van verkeer en waterstaat is een subsidie aanvraag ingediend voor een proef bij streekvervoerbedrijven door geheel Nederland. Project manager Arend Klaassen van VSN meent dat de woon/werk fiets een aanvullende service betekent voor reizigers van de Interliner. "Daarbij stel ik me voor dat reizigers van de Interliner extra abonnementsgeld betalen voor de huur van een fiets."

Het VSN is er nog niet uit of die fietsen alleen moeten worden verhuurd voor het verkeer tussen station en de werkplek. "Het is best mogelijk dat we fietsen verhuren aan passagiers die vanaf hun huis naar het station komen, "Uit onderzoek moet nog blijken op welke Interliner stations de proef zal beginnen. Klaassen: "We willen eerst weten of er voldoende depots zijn om de fietsen in te stallen. En of we subsidie krijgen. Gebeurt dat niet dan gaat het project wellicht niet eens door."

De gemeentepolitie van Heerenveen heeft de 38-Jarige C. D. in de cel. De man beeft bekend midden december 1959 een bedrag van rond Fl. 21.500,-- te hebben gestolen uit de kluis van de NV Batavus Rijwiel- en Motorenfabriek. D. is in Amsterdam gearresteerd, waar hij de laatste jaren woonachtig was. Hij had zo veel wroeging van zijn daad gekregen dat hij via een tussenpersoon de politie van Heerenveen op de hoogte had gebracht van zijn daad. Van het geld is geen cent meer over.

Door deze bekentenis is een zucht van opluchting geslaakt door bet personeel van Batavus. Sinds de diefstal heeft daar altijd een onbehaaglijke stemming over deze zaak geheerst. Duidelijk was namelijk dat de diefstal door iemand moest zijn gepleegd, die met de situatie en de gang van zaken in het bedrijf volkomen op de hoogte was. Elk spoor ontbrak en toch hebben verschillende employé´s elkaar in stilte de afgelopen zeven jaar niet volledig vertrouwd.

De kluis was zaterdagmorgen 19 december 1959 al een uur open, toen de diefstal werd ontdekt, hetgeen natuurlijk voor het onderzoek uitermate nadelig is geweest. Eventuele sporen waren daardoor immers al vermengd met de sporen van die mensen, die in en uit de kluis waren gelopen. Zodat direct werd aangenomen, dat een ingewijde de dief moest zij n van de loonzakjes, die bestemd waren voor bet grootste deel van het personeel. Op de stelling in de kluis lag enkel oog een bedrag van vijf duizend gulden.

D., die toen als magazijnchef in het bedrijf werkte, is tot in de tweede helft van 1961 bij Batavus gebleven. Toen beeft hij ontslag genomen, omdat hij elders werk had aanvaard. D. heeft bekend, dat hij 's nachts door een raam in het kantoor is gekomen. Hij heeft de klussleutel uit een bureaulade gehaald en deze weer keurig op zijn vaste plaats gelegd, toen hij de zakjes met loon bad gestolen.

Uit: Heerenveense Courant 1966